Si existen datos en alguna parte, los tecnócratas los reclamarán. Es su derecho, no el tuyo. Es su alma, su existencia, su razón de ser; sin datos, están sin vida, vacíos, estériles. Robar sus datos no es una preocupación ética o moral para ellos porque los necesitan para descubrir cómo controlarlo mejor por el «bien mayor».
Ya sabemos que existe un plan similar a la Agenda 21 para sacar los automóviles de las carreteras. El Curso de Estudio de la Tecnocracia (1934) lo explicó detalladamente:
“ La Rama de Transporte Automotriz proporcionaría una red de garajes en lugares convenientes en todo el país desde donde se podrían obtener automóviles a cualquier hora del día o de la noche. Ningún automóvil sería de propiedad privada. Cuando uno deseaba utilizar un automóvil, simplemente llamaba al taller, presentaba su licencia de conducir y se le asignaba un automóvil del tipo necesario. Cuando terminaba con el coche lo devolvía al mismo taller o a cualquier otro que le resultara conveniente y entregaba sus Certificados Energéticos en pago del coste incurrido mientras lo utilizaba”.
Los detalles de esta contabilidad de costos para el transporte por automóvil son significativos. El individuo ya no paga por el mantenimiento del automóvil, ni por el combustible o el servicio. Todo esto lo realiza la Subdivisión Automotriz de la División de Transporte. De esta manera se mantiene un registro completo de rendimiento y costos de cada vehículo automotor desde el momento en que sale de fábrica hasta el momento en que finalmente se desguaza y el metal que contiene se devuelve a la fábrica para su refabricación. De esta manera se conoce en todo momento el coste energético exacto por coche-milla para el transporte por carretera en todo el país. Se dispone de información similar sobre la duración de la vida útil de los automóviles y de los neumáticos. Con dicha información en manos del personal de investigación, resulta muy definitivo cuál de los diversos diseños es superior o inferior en términos de costo físico por automóvil-milla.
Los tecnócratas de 1934 planearon cobrarle por el tiempo que el automóvil no estuviera conduciendo, limitándolo al transporte del punto A al punto B únicamente. No querrás que te vean como ineficiente, ¿verdad?
La mentalidad tecnócrata no ha cambiado desde entonces. Las fuerzas de la globalización las han desatado sobre la tierra para controlar cada aspecto de tu vida. ⁃ Editor TN
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Kenn Dahl dice que siempre ha sido un conductor cuidadoso. Propietario de una empresa de software cerca de Seattle, conduce un Chevrolet Bolt alquilado. Nunca ha sido responsable de un accidente.
Así que Dahl, de 65 años, se sorprendió cuando en 2022 el costo de su seguro de automóvil aumentó un 21 por ciento. Las cotizaciones de otras compañías de seguros también fueron elevadas. Un agente de seguros le dijo que su informe LexisNexis fue un factor.
LexisNexis es un corredor de datos global con sede en Nueva York con una división de “Soluciones de Riesgo” que atiende a la industria de seguros de automóviles y tradicionalmente ha estado al tanto de los accidentes automovilísticos y las multas. A petición del Sr. Dahl, LexisNexis le envió un » informe de divulgación del consumidor » de 258 páginas , que debe proporcionar según la Ley de Informe Justo de Crédito.
Lo que contenía lo sorprendió: más de 130 páginas que detallaban cada vez que él o su esposa habían conducido el Bolt durante los seis meses anteriores. Incluía las fechas de 640 viajes, sus horas de inicio y finalización, la distancia recorrida y una contabilidad de cualquier exceso de velocidad, frenadas bruscas o aceleraciones bruscas. Lo único que no tenía es por dónde habían conducido el coche.
Por ejemplo, un jueves por la mañana de junio, el coche había recorrido 7,33 millas en 18 minutos; Hubo dos aceleraciones rápidas y dos incidentes de frenadas bruscas.
Según el informe, los detalles del viaje fueron proporcionados por General Motors, el fabricante del Chevy Bolt. LexisNexis analizó esos datos impulsores para crear una puntuación de riesgo «para que las aseguradoras la utilicen como un factor entre muchos para crear una cobertura de seguro más personalizada», según un portavoz de LexisNexis, Dean Carney. Ocho compañías de seguros habían solicitado información sobre el Sr. Dahl a LexisNexis durante el mes anterior.
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FUENTE
cybermedios.org 