BlackRock se «imprime» 23 billones para hacerse del control de varios puertos del Canal de Panamá

NOTA MIA: Blackrock es el tercer presupuesto del mundo, sólo abajo de EE.UU. y China. Es el perfecto ejemplo del «poder de la impresora», del «dinero monopoly» sin respaldo en nada pero DECRETADO como dinero real por los cojones de la sinagoga de satán (LIZAMA)

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El conglomerado con sede en Hong Kong que opera puertos cerca del Canal de Panamá acordó vender acciones de sus unidades que operan los puertos a un consorcio que incluye a BlackRock Inc., después de que el presidente Trump denunciara una interferencia china en las operaciones de la crítica ruta marítima.

En una presentación el martes, CK Hutchison Holding dijo que vendería todas las acciones de Hutchison Port Holdings y todas las acciones de Hutchison Port Group Holdings. Las dos unidades poseen el 80% del grupo Hutchison Ports, que opera 43 puertos en 23 países, incluidos dos de los cuatro puertos principales que existen a lo largo del Canal de Panamá. El acuerdo le dará al consorcio BlackRock el control sobre 43 puertos en 23 países, incluidos México, los Países Bajos, Egipto, Australia, Pakistán y otros lugares.

El consorcio, compuesto por BlackRock, Global Infrastructure Partners y Terminal Investment Limited, adquirirá el 90% de las participaciones en Panama Ports Company, que posee y opera los puertos de Balboa y Cristóbal en Panamá, según el documento.

“Este acuerdo es una poderosa ilustración de la plataforma combinada de BlackRock y GIP y de nuestra capacidad para ofrecer inversiones diferenciadas a los clientes. Estos puertos de clase mundial facilitan el crecimiento global”, dijo el director ejecutivo de BlackRock, Larry Fink, en un anuncio conjunto con TilL sobre el acuerdo. “A través de nuestra profunda conectividad con organizaciones como Hutchison y MSC/TIL y gobiernos de todo el mundo, somos cada vez más la primera opción para los socios que buscan capital paciente y a largo plazo. Estamos encantados de que nuestros clientes puedan participar en esta inversión.

En enero, el senador estadounidense Ted Cruz, presidente republicano del Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado, expresó su preocupación por la posibilidad de que China pudiera explotar o bloquear el paso por el canal y que los puertos “ofrecieran a China puestos de observación listos” para tomar medidas. “Creo que esta situación plantea graves riesgos para la seguridad nacional de Estados Unidos”, dijo Cruz.

El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, visitó Panamá a principios de febrero y le dijo al presidente José Raúl Mulino que Panamá tenía que reducir la influencia china sobre el canal o enfrentar posibles represalias de Estados Unidos. Mulino rechazó la idea de que China tuviera algún control sobre las operaciones del canal.

Panamá abandonó la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China tras la visita de Rubio, lo que provocó la condena de Pekín .

Trump promocionó la medida en su discurso ante una sesión conjunta del Congreso el martes por la noche, diciendo que “para mejorar aún más nuestra seguridad nacional, nuestra administración recuperará el Canal de Panamá, y ya hemos comenzado a hacerlo”.

“Justo hoy, una gran empresa estadounidense anunció que comprará ambos puertos alrededor del Canal de Panamá, y muchas otras cosas que tienen que ver con el Canal de Panamá y un par de canales más”, dijo el presidente.

El Canal de Panamá, una vía fluvial de 82 kilómetros que atraviesa América Central y une los océanos Atlántico y Pacífico, es vital para la economía estadounidense, ya que cada año pasan por él 40 millones de buques portacontenedores. Las disputas sobre el canal estallaron por primera vez en 2024, cuando Trump, entonces candidato presidencial, acusó a empresas chinas de haber tomado el control de los puertos.

Pero mientras que la amenaza de Trump de retomar el control del canal ha atraído la atención , su administración ha puesto la mira en Hutchison Ports, el consorcio con sede en Hong Kong que gestiona los puertos clave del canal, en ambos extremos del mismo. Como resultado del acuerdo de BlackRock con CK Hutchison Holding, esos dos puertos clave quedarán bajo control estadounidense.

Estados Unidos es el mayor usuario del canal: aproximadamente el 70% del tráfico marítimo que pasa por él proviene o tiene como destino Estados Unidos. Su segundo mayor usuario es China.

Recientemente, Hutchison Ports había obtenido una prórroga de 25 años sin licitación para gestionar los puertos, pero ya se estaba llevando a cabo una auditoría para analizar esa prórroga. Los observadores creían que la auditoría era un paso preliminar para volver a licitar el contrato, pero en las últimas semanas habían circulado rumores de que una empresa estadounidense cercana a la Casa Blanca estaba siendo contratada para hacerse cargo.