Es bueno que los funcionarios electos progresistas de Nueva York y los defensores del tránsito estén indignados por el asesinato de Jordan Neely en un tren subterráneo de Manhattan el lunes.
La vida de Neely importaba, al igual que las vidas de las otras 27 personas asesinadas violentamente en el metro desde marzo de 2020.
¿Dónde quedó entonces la indignación progresista?
Podría haber evitado la última muerte.
El lunes por la tarde, Neely, de 30 años, estaba amenazando a la gente en un tren F en el Bajo Manhattan, según testigos, cuando otro pasajero lo estranguló.
El médico forense dictaminó que la muerte fue un homicidio.
Depende de la policía y los fiscales , y si se trata de eso, de un jurado, determinar si este asesinato fue en defensa propia justificado o simplemente otro asesinato en el metro.
Nuestros políticos progresistas no están dispuestos a esperar.
Jordan Neely fue asesinado ”, concluyó AOC, porque estaba “llorando por comida”. “Las personas sin hogar, enfermedades mentales, hambre y frustración necesitan y merecen compasión”, no “fuerza”, tuiteó la concejala Tiffany Caban.
«¿El alcalde, el gobernador o algún funcionario de alto rango de la MTA planea decir algo sobre el asesinato de Jordan Neely hoy?» preguntó el autor de un popular blog subterráneo.
Es bueno que los progresistas finalmente estén interesados en un asesinato en el metro.
Pero antes de la muerte de Neely, desde marzo de 2020 hasta principios de abril, 27 personas perdieron la vida por asesinato en el metro, muchas de ellas, como Neely, eran jóvenes sin hogar.
Antes de 2019, Nueva York tardó 15 años en acumular 28 asesinatos en el metro, no tres.
¿Dónde estaban AOC y Caban cuando el futbolista sin hogar Akeem Loney, de 32 años, fue asesinado por un extraño mientras dormía en el metro, en noviembre de 2021?
¿Dónde estaban cuando Claudine Roberts, de 44 años, que también dormía en el metro, fue apuñalada fatalmente por un extraño a principios de ese año?
Oh, sí: Caban, incluso cuando cuatro personas murieron en un mes el otoño pasado en el metro, incluido un instalador de vapor sindicalizado y un trabajador de Citi Field por separado en su camino a casa desde el trabajo, estaba descartando las preocupaciones sobre la violencia en el metro, calificándola de «una evento en un millón.
En algunos casos recientes, los perpetradores alegaron defensa propia, quizás de forma espuria.
Apenas en abril, un atacante mató a Isaiah Collazo, de 18 años, a bordo de un tren de Brooklyn después de que el amigo de Collazo tiró del freno de emergencia, lo que provocó una disputa; El abogado de Legal Aid del atacante afirma que la disputa escaló hasta el punto en que tuvo que defenderse.
De manera similar, el otoño pasado, el hombre que supuestamente empujó a Heriberto Quintana a su muerte debajo de un tren de Jackson Heights afirmó que el movimiento, durante una pelea, fue “defensivo”.
Debido a que, en el último caso, Neely era negro y el presunto perpetrador parece ser blanco, todos los progresistas ahora gritan «Bernie Goetz», en honor al hombre ilegalmente armado que disparó e hirió a cuatro personas que lo amenazaban en el metro en 1984.
“No podemos regresar a un lugar donde el vigilantismo sea tolerable”, dice Al Sharpton.
En realidad, el incidente de Goetz no fue tan inusual. La autodefensa, o la reivindicación de ella, era común en los subterráneos de alta delincuencia de los años setenta, ochenta y principios de los noventa.
CRONOLOGÍA
En 1979, un hombre de 63 años apuñaló y mató a un joven de 23 años que, dijo, había intentado robarle.
En 1990, dos personas murieron en supuestos incidentes de autodefensa en el metro.
Al igual que en el último caso, la prensa y los políticos solo encontraron interesante a Goetz porque era blanco y sus agresores no lo eran.
¿Qué mantuvo bajos los asesinatos, incluidos los supuestos asesinatos en defensa propia, en los subterráneos después de principios de la década de 1990? Bajo crimen.
En 1990, con 26 asesinatos en el metro, los pasajeros estaban nerviosos.
Ese fue el año en que Bill Bratton lanzó la vigilancia clandestina de ventanas rotas, deteniendo los delitos menores antes de que se convirtieran en grandes, y la delincuencia cayera.
Para 2019, con uno o dos asesinatos al año en el metro, los pasajeros se sentían seguros.
Pero ahora, con los asesinatos regresando a cifras de dos dígitos anuales el año pasado por primera vez desde principios de la década de 1990, la gente vuelve a tener miedo.
Neely, con un largo historial de comportamiento desordenado y violento, es solo el último ejemplo de una tendencia que hemos visto durante tres años: el desorden aumenta.
Sí, podríamos haberlo hecho, manteniendo los subterráneos tan seguros como lo fueron en 2019.
Asegurar el orden en el metro significa que Neely no habría podido actuar de una manera que asustara a la gente; también hace que sea menos probable que un compañero de viaje reaccione de la misma manera al sentirse asustado.
El crimen violento en el metro, aunque más bajo que durante la horrible caída del año pasado, sigue siendo un 28% más alto que en 2019.
FUENTE
cybermedios.org 